適正原価とは
適正原価は、2025年6月に成立した「トラック適正化二法」に基づく新制度です。国土交通大臣が事業運営に必要な費用を適正原価として定め、事業者はこれを継続して下回る運賃・料金で運送を受託できなくなります。 制度は公布から3年以内、2028年6月までに施行する法的期限が定められています。

従来の「標準的運賃」との違い
これまで運用されてきた「標準的運賃」は、法的な強制力を欠き、荷主との交渉における実効性の乏しさが課題とされてきました。 これに対し適正原価は、運賃の下限として法的拘束力を持ち、計算式により原価を導出する点が大きく異なります。一定期間、継続して原価を下回る事業者は事業許可の更新ができず、業界から退出することになります。 業界では「初めての最低運賃」とも呼ばれています。

制度の構成
国交省が示した案では、適正原価は「運賃原価」と「料金原価等」で構成されます。

• 運賃原価：固定費（人件費、減価償却費、社会保険料など）と変動費（燃料費、車検・修理費など）
• 料金原価等：燃料サーチャージ、待機時間料、有料道路利用料など

また民間の算定モデルでは、輸送原価を人件費・燃料費・車両費・保険料・修繕費・高速道路代等・販売管理費の7項目に分類する例も示されています。

現在の進捗
2026年1月から国交省が全事業者を対象に実態調査を実施し、7月17日に第1回、8月26日に第2回の有識者検討会が開催され、制度の骨格案が議論されています。 業界団体からは、法的根拠のある適正原価の導入が荷主による不当な運賃要求への抑止力になることが期待されています。

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